Depo a dílny nádraží Praha - Bubny

Stručné info

Provoz nádraží Praha-Bubny byl zahájen v roce 1868, kdy byla dostavěna spojka Buštěhradské dráhy na Masarykovo nádraží. K nádraží také náleželo rozsáhlé depo, dílny a výtopna, které byly vybudovány v letech 1869 až 1873. Kapacita zázemí nádraží, které mělo odlehčit depu na Masarykově nádraží, byla až 140 vozů. Poslední rekonstrukcí prošlo v letech 1956 až 1958.

Provoz byl ukončen v roce 2000, od té doby budovy chátraly. V roce 2015 byla většina budov zbourána, zůstala pouze památkově chráněná nádražní vodárna. Na brownfieldu o rozloze 110 hektarů by měla vzniknout moderní rezidenční a komerční čtvrť.

Adresa

Argentinská -, 170 00 Praha

Rok stavby

Galerie

Krátký návod k webu

✅ Klikněte níže na mapě na bod a uložte návštěvu domu.

Doplňující info

Subjekty

Dům nemá přiřazeny žádné subjekty.

Časová osa

2022

Na brownfieldu o rozloze 110 hektarů, mezi Holešovicemi a Letnou, by mělo v budoucnu najít bydlení asi 26 tisíc obyvatel a vzniknout pracovní místa pro pětadvacet tisíc lidí. Dlouho očekávaná výstavba by přitom mohla začít už za tři roky. Velká část patří společnosti Bubny development, respektive CPI Property Group Radovana Vítka, dalším velkým vlastníkem je EP Real Estate spadající pod Energetický a průmyslový holding (EPH) podnikatele Daniela Křetínského. [3] [4]

9/2015

Demolice areálu dílen začala 7. září 2015 a demoliční práce měly trvat tři měsíce. Mluvčí investora Jan Burian uvedl, že se památková ochrana týká pouze vnitřních sloupů, které firma zachová a předá památkářům tak, jak se s nimi před lety dohodla. Samotné budovy byly podle něj v natolik katastrofálním stavu, že by nebylo reálné je zachránit. Generální ředitel Orco Property Group Jiří Dedera však v době zahájení demolice tvrdil, že duch místa v této lokalitě nezanikne, protože významné architektonické prvky industriální výstavby budou zachovány a zakomponovány v budoucí podobě projektu. [1]

3/2015

Nově nastoupivší vedení městské části Praha 7 se poslední půlrok před demolicí intenzivně snažilo o záchranu budovy, developer po stejnou dobu intenzivně připravoval demolici. Starosta Jan Čižinský tvrdil, že studie počítaly se zachováním dílen a jednatelé společnosti půl roku tajili, že připravují demolici, což označoval za podvod. Představitelé developera oponovali, že platný demoliční výměr byl řádně vydán v roce 2010 a opakovaně prodlužován, naposledy v roce 2013 s platností do konce roku 2015. [1]

2013

Opravy vozů se zde prováděly do května 2013, již v režii soukromé firmy. [1]

2008

Roku 2008 byla památková ochrana omezena pouze na objekt nádražní vodárny. Později bylo zmiňováno, že v památkové ochraně zůstaly i vnitřní sloupy budov, ale ty v seznamu nemovitých kulturních památek nejsou uvedeny. [1]

2006

V roce 2006 byly rozsáhlé pozemky v obvodu stanice ve výběrovém řízení prodány za 1,1 miliardy korun společnosti Orco Omikron z realitní skupiny Orco Property Group, která v oblasti plánuje v horizontu deseti let vystavět obytný, zábavní a administrativní komplex. [1]

2004

Areál nádraží, výtopen a dílen byl roku 2004 prohlášen kulturní památkou České republiky. [1]

2000

Během roku 2000 byl provoz v dílnách ukončen úplně. [3]

1956

Opravny prošly v letech 1956 až 1958 rekonstrukcí, která umožnila úpravy většího portfolia vozů včetně elektrických jednotek, hlavně řady 451. Později se začaly dílny specializovat na opravy poštovních vozů. [2]

1869

Největší část železničního depa vybudovala v letech 1869 až 1873 společnost Státní dráhy, které již nedostačovaly prostory u Masarykova nádraží. Prostory měly kapacitu až 140 vozů a patřila k nim lakovna a pila. [2]